De mest hemska bilarna

Bilen har länge upphört att vara bara ett fordon. Numera ger en person honom tillräckligt med uppmärksamhet, uppfattar som en bekräftelse på status, ett designobjekt, ett medel för självuttryck och till och med en världsuppfattning.

Stilsymbolen lyckas i en sällsynt modell av bilar, men det är ganska lätt att komma in i det fulaste betyget, vilket bekräftas av listan som sammanställts av British Daily Telegraph. Som ett resultat, människor inte beundrar ofta bilar, men bara skratta på sina former.

Läsare av den nämnda brittiska tidningen kunde tilldela så många som 100 mest fula bilar i historien. Sammanlagt nämndes ungefär 300 olika modeller.

Det globala betyget och låtsas inte vara helt rättvist, ju mer ryssar skulle antagligen vilja lägga till något från skapelserna inom den inhemska bilindustrin. Det viktigaste som britterna var inriktade på – bilen borde ha varit annorlunda mot andra eller ha några ovanliga detaljer. Det är så karakteristiskt för en konservativ nation – att förlåta allt unikt.

De mest hemska bilarna

Audi Q7.

Hela problemet är att i Storbritannien blir det svårt att hitta en parkeringsplats för en så stor bil. Ibland verkar det som att huvudsyftet är att hålla en annan bil i bagaget. Ryssarna kan emellertid inte förstå de finländska englännen, för att vi fortfarande har ”Storleksfrågor”. Fullstor SUV är under tiden konstruerad för trafik på asfalten.

De mest hemska bilarna

Triumph TR7.

Britterna är skeptiska till sina egna bilar på 70- och 80-talen. Den mest pinsamma för dem är bara Triumph TR7, tillverkad från 1974 till 1981. Utåt är det den vanligaste sportbilen, ovanligt i utseende är det bara vyshtampovka på sidovägg. Även om det på moderna modeller sker ganska ofta, behöver Triumph inte klart det.

De mest hemska bilarna

Morris Ital.

Och till den här modellen av inhemsk industri har britterna helt enkelt personlig motvilja. För de flesta, inget speciellt i det vanliga för sin tid, sedan är det inte. Det verkar för oss att det bara finns inget att älska eller hata den vanliga bilen. Brittarna har sin egen åsikt, särskilt eftersom bilen bara är en modifierad version av föregångaren Morris Marina. Bilen tillverkades 1980-1984, men fick sin andra födelse i Kina 1998-1999.

De mest hemska bilarna

Ford Ka.

Det första intrycket är en hamster på hjul. I den ryska outbacken kan denna design verka ”kosmisk”. Så mycket skillnad med deras släktingar ”Zhiguli”. För våra medborgare är det förmodligen inte en hamster, men någon form av flygande tallrik. Denna första seriösa representanten för mikrolitrazhnyh auto, likväl innehar 4 personer. Den första generationen fanns i 12 hela år.

De mest hemska bilarna

BMW 1-serien.

Låt den här moderna hatchbacken ha utmärkt hantering, men tillverkaren kunde inte riktigt arbeta med designen. Till slut blev det första, kanske BMW, som är populärt hos alla kvinnor och får män att vrida sin näsa på honom. Designen är helt saknad aggression, vilket är överraskande för fläktarna i varumärket.

De mest hemska bilarna

Chrysler PT Cruiser.

I den slutliga listan med 300 bilar fanns det flera prov från 30-talet som fick röster för absurditeten. Samma maskin är inte en gammal modell alls, men en parodi av den. En obekväm parodi kan dock vara ett exempel på en utmärkt återfödelse. Som ett resultat är det många fanklubbar i den här bilen i USA, som försöker slå de gamla proportionerna och detaljerna i modern stil. Inledningsvis borde bilen ha tillverkats av Plymouth, förkortningen PT självhämtar härskaren av denna tillverkare av 1930-talet. Austin Princess / ambassadör.

Förklarande förklaring till varför britterna plötsligt inte tyckte om Austin – nej. Kanske ligger anledningen till att bilen är oförklarlig ombyte – ändras ansiktet ändrat från ”Prinsessan” till ”Ambassadör”.

De mest hemska bilarna

Hummer.

Inte alla tror att bilen på 20-tums hjul ser snygg ut.Den engelska Daily Telegraph tror att en sådan maskin helst kommer att se ut i öknen, dess ursprungliga livsmiljö eller till och med under tryck. Det är dock nödvändigt att erkänna designers arbete inom ramen för den uppgift som tilldelats dem. Under alla omständigheter lade de inte bilen på stora diskar med lågprofiligt gummi – det skulle redan vara definitivt utan känsla av proportioner och smak. Konverteringen av en militär terrängfordon till en civil modell var relativt framgångsrik. Hummer var också konstant kritisk för sin icke-ekologiska och höga bränsleförbrukning. Under 2010 meddelade General Motors början av elimineringen av det kända varumärket. Ford Focus Scorpio.

Den övermodiga Ford Scorpio-modelluppsättningen 1985 kom att ersätta originalet, det verkar, fortsättningen av europeiska serier. Originaliteten blev dock snabbt tråkig och köpare blickade på andra maskiner, vilket ledde till att maskinen skulle avlägsnas från produktionen för alltid. Européerna tyckte inte om radikaliteten i utformningen av den här klassen av bil – ett slända med främre ovala långsträckta strålkastare. Denna grymma lektion lärde alla bilföretag en enkel regel: när man byter generationer i en välsåldrad modell, bör ändringar i design minimeras. Framsteg i bildesign har trots allt slutat, bilar har blivit mycket lika varandra. Och galen designers realiseras bara i konceptbilar. AMC Pacer.

Under 70 år bröt oljekrisen ut, vars hjärnbarn blev ”AMC Pacer”. Människor krävde små, ekonomiska bilar, och amerikaner kunde helt enkelt inte göra dem. Som ett resultat tog det nästan 50 års träning på 5 och 6 meter chasers för att äntligen sätta designers i ett slutet. Längden reducerades med en faktor 2 och bredden var densamma. Engelska skrattar franklyst på en sådan modell och undrar vem de 280 tusen lyckliga människor som köpte AMC Pacer för perioden 1975-1980. Låt idén och är inte dålig för den tiden, men dess utföringsform är ganska konstigt. Designen visade sig vara ”square” och ”boxed”.

De mest hemska bilarna

Porsche Cayenne.

Närvaron i den här klassificeringen av den här bilen, producerad sedan 2002, kommer att mycket överraska den ryska riken. Men Cayenne tilldelades för absurditeten i hela sin ideologi. Ja, den här höghastighets SUV kan framgångsrikt lösa problem … Men finns de? På vägar, berg och skogar kan den här maskinen fortfarande inte rusa med en hastighet av 200 km / h. Men om britterna är rädda för att köra vid denna hastighet runt staden, för rädsla för kameror finns det inget sådant problem för Cayenne-ägare i vårt land. Austin Allegro / Vanden Plas.

I det här fallet kan du tro på britterna på golvet – för det här är deras egna fula bil. Monarkins avhängiga anhängare blev förskräckta när de såg denna symbios av en kompakt lågkostnadskropp med den enorma grillen av Hans Majestät Rolls-Royce. Under tiden var tanken att skapa en liten familjebil. Modellen producerades från 1973 till 1983.

De mest hemska bilarna

SsangYong Rodius.

Britterna hylder den koreanska skapelsens ursprungliga design. Här, enligt designers, var analogier med en lyxbåt oundviklig, men britterna anser att denna tillvägagångssätt inte fungerade. När allt kommer omkring, för en rymlig stuga (från 7 till 9 personer kapacitet), kan du välja en kropp med mer proportionella detaljer. FIAT Multipla.

Denna bil är bekant för engelskmännen inte av hearsay. Trots allt såldes hans första generation bara i Storbritannien. Bland den monotona samlingen av gråa huvor, utspeglar den flerögda munsen av en främmande art skarpt. Den här bilen kan sägas tacka åtminstone för det faktum att den später ut de monotona landskapen utanför fönstret. Ja, och passagerarna är tacksamma – sidofönstren står här vertikalt och kroppens proportioner skiljer sig inte mycket från lådan. Detta ger en känsla av rymd inne i maskinen.Mellansitsar i båda raderna kan vikas i bekväma bord, vilket innebär att fyra personer kan känna sig som gäster i en enrumslägenhet. Multipla är idealisk för att arbeta i en taxi. Dessutom kan upp till 3 personer stanna kvar. Men med utformningen av intern bekvämlighet kunde inte kombineras. År 2004 ändrades den kontroversiella designen till mer traditionell.

De mest hemska bilarna

Pontiac Aztek.

Ledaren för betyget, den fulaste bilen hela tiden och människor, brittiska namngav mellanstorlekövergången från General Motors. Kärleksfullt valdes inte på personlig uppfattning, men på grundval av fotografier – trots allt är dessa bilar extremt sällsynta utanför Amerika. De producerades från 2001 till 2005 med en V6-motor på 3,4 liter. Även i Moskva kom en kopia fram, som skilde sig från det allmänna flödet genom dess olikhet i andra. Detta ledde till noteringen. Designers försökte skapa ”den mest universella bilen på planeten”, där alla former skulle repareras till några användbara funktioner. Till exempel kan en öppen bagage lätt omvandlas till ett stort tält, där bilen själv kommer att bli en del av turisthemmet.

Add a Comment