Harley-Davidson

Motorcyklar uppträdde först 1885. Författarna till denna typ av transport var tyskarna Daimler och Maybach. Inte överraskande, i början av förra seklet var huvudproduktionen koncentrerad till Gamla världen. I Amerika var denna bransch i sin linda.

1903 samlades bröderna Walter och Arthur Davidson tillsammans med William Harley sin första motorcykel. Jag måste säga att i landet var de inte de första skaparna av den nya transporten. Till exempel, som grundades 1901, «indiska motorcykelföretag» under en lång tid blev en stor konkurrent till företaget «Harley-Davidson».

Harley-Davidson

Ursprungligen var dess produkter inte mycket annorlunda än analoger. Faktum är att den första motorcykeln då var en vanlig cykel, som hade en encylindrig motor. Han använde läderbältet för att köra bakhjulet. Nuvarande och konventionella cykelpedaler och kedjor med vilken det var möjligt att dispergera medlet till önskad hastighet eller hjälp vid klättring uppför. Den första motorn hade en volym på 165 kubikcentimeter och var som alla befintliga analoger.

Motorcykeldelarna gjordes för hand. Den enheten flyttade med en hastighet av 7-8 km / h, vilket var jämförbart med snabb gång. Den andra modellen var redan monterad på grundval av en kraftfullare motor, och den gick till försäljning. Den ”riktiga” motorcykeln vägde omkring 13 kg och hade en 405cc-motor. Arbetet med att skapa de första modellerna genomfördes i en skjul på Davidsons hus. Men de flesta lag gjorde laget från järnvägsverkstäderna.

I sitt första år producerade företaget endast tre motorcyklar, och 1904 var det åtta. År 1905 – 16 och 1906 – redan 50. I januari 1905 kom den första reklam, tillkännager början av försäljningen av motorer först, och sedan, och motorcyklar. 1906 började den första fabriken i Harley och Davidson på Avenue Street. Det var en träbyggnad som mäter 12-18 meter.

Om de första modellerna var exceptionellt svarta, så kom en variant med en grå färg senare. Tack vare detta färgschema och lågt ljud från motorer, nickade även motorcyklar ”en grå tyst vän”. Men sökte företaget att skapa en mer kraftfull och stark motor, vilket var anledningen till att skapa den berömda V-Twin makt 7 hk.

Faktum är att William Harley i 1907 tog examen som en mekanisk ingenjör, som gjorde det möjligt för honom att göra sitt favoritarbete bättre. Fabriken fick andra våningen, som tilläts 1907 att producera 150 motorcyklar. Företaget lyckades ingå ett avtal med den lokala polisen, som fick öka volymerna. Med den nya motorn kan nå en topphastighet på 97 km / t, medan försäljningen från 1908 till 1909 ökade från 450 till 1150 stycken.

Den nya Harley hade vakuumventiler, en remdrev användes, vilket gjorde det annorlunda än motparterna. Och även om de uppenbara defekterna ledde till en snabb övergivande av modellen användes V-Twin-utformningen igen 1911. Den här gången fick enheten även mekanisk styrning av ventilerna och användningen av en kedjekalibrator. Tekniken började utvecklas, redan 1912 introducerade företaget sin första version av växellådan. År 1913 utvecklades en kedjetransmission, och nästa år – två hastigheter. År 1912 ökade företaget sin motor – med 812 ”kuber” till 1000.

1913, tegelbyggnad, stående endast tre år, revs. I stället föreföll det redan ett lyxigt femhus hus av röd tegel och armerad betong. Vid 1914 hade företaget kringgått sin huvudsakliga rival, den ”indiska”. Under det året släpptes 16284 Harley.

År 1916 inträffade den första dokumenterade användningen av motorcyklar av företaget i fientligheter. Med hjälp av dessa tvåhjuliga fordon utförde de mexikanska upprorerna sina razzier på amerikanska städer. Lokala myndigheter, under ledning av General Pershing, utfördes på indiska motorcyklar.

Under första världskriget fick företaget en officiell militär order från brittiska armén – 500 motorcyklar. Efter inträdet i fientligheter och Amerika behövdes också Harleys av den amerikanska militären. Vid 1920 hade företaget blivit den största motorcykelproducenten i världen. Dess produkter såldes av återförsäljare i 67 länder. Totalt producerades mer än 28 tusen bilar årligen. År 1921, Otto Walker racer på en motorcykel från Harley-Davidson vann loppet med en medelhastighet på över 160 km / t.

Harley-Davidson

1919 uppträdde små ”V-tvillingar” på 578 cm³. Och år 1921 var det också den kända 74: e modellen med motorkapaciteten på 1200 cm³. Företaget ständigt förbättra utformningen av motorn, men lyckades inte att bli av med de problem som är typiska för honom – snabb förslitning, permanent igensättningsproblem med tjänsten. Men konkurrenterna från ”Indian Motorcycle Company” på den tiden släppte ut och mindre effektiva motorer, men arbetade till perfektion. Som ett resultat, ledning och Harley-Davidson insåg att det var dags att skapa sina V-formade motorer med längsgående.

första sådana motorcyklar Harley-Davidson hade motor Flathead V-twin med en volym av 730 cm ^. Denna motor blev en riktig klassiker som släpptes före 1973 på trehjulingar, militär och jämn racing modeller. En framgångsrik motor uppstod dock strax före den stora depressionen. Under denna period föll bolagets försäljning med hälften, men det lyckades fortfarande att överleva.

I mitten av 1930-talet, när ekonomin har stabiliserats, Harley-Davidson plötsligt fick en vinnande position på marknaden. Med en stor efterfrågan på motorcyklar var det praktiskt taget inga kvalitetserbjudanden. Företaget ökade snabbt försäljningen, inte glömt utvecklingen av nya motorer. Så tidigt som 1931 började utvecklingen av Panhead, som bara framkom fem år senare.

plötsligt kom era företags grundare till ett plötsligt slut. 1937 dog William Davidson, och år 1942 dog hans bror Walter. År 1943 blev hon inte William Harley. År 1950 dog Arthur Davidson, den sista av grundarna av företaget, i en bilolycka. Vi kan säga att detta är slutet på ett viktigt steg i livet för det kända varumärket. Men under denna svåra period föll inte företaget och fortsatte verksamheten påbörjades. Trogen den ikoniska popularitet för amerikanska cyklister serien ”K” och ”KN” började påverka den brittiska modellen, i överflöd hälla på den amerikanska marknaden efter slutet av andra världskriget.

1957 såg ljuset en ny motor ”V-Twin” med en volym på 883 cm³. Den nya motorcykeln fick en växellåda som rådde med en motor. En sådan blockdesign blev grunden för den kända ”XL Sportster”, tävlingsledaren för de kommande tio åren. Sedan 1950-talet har märkets fans fått en förbättrad upphängning, ytterligare lampor, en förbättrad vindruta. Sedan 1958 har Harley-Davidson motorcyklar fått en elektrisk starter, vilket innebar installation av ett kapacitetsbatteri och viktökning. Till följd av detta uppnådde motorcyklar i sin helhet en massa på 360 kg.

Och konkurrenterna slog inte av. De ”grundade” den amerikanska jätten noga med sina billiga, men samtidigt högkvalitativa produkter. Varumärket Harley-Davidson hölls högt av armén, polisen och några fans. De, förresten, älskade att förbättra designen av motorcyklar. Och på 1960-talet försämrade företaget sitt rykte. Vid en gång importerade hon generellt italienska italienska motorcyklar.

1965 blev den privata strukturen ett gemensamt aktiebolag, och fyra år senare blev det en del av det amerikanska maskinbyggnads- och stålföretaget. Många fans har inte drabbats av en sådan förlust av personlighet genom sitt favoritmärke.

Men på 1970-talet firades en ny start av Harley-Davidson. Efter släppet av kultfilmen «Easy Rider» med två helikoptrar varumärke och bolagets aktier gick upp, och ett återupplivande av intresse i samhället till ”Harley”. 1971 kom modellen FX Super Glide ut, blev omedelbart en hit. I Glide-familjen på fem år fanns det redan 11 framgångsrika modeller.

Design och design prestationer från 70-talet visade sig vara relativt framgångsrika, men atypiska för Harley-Davidson. Det blev klart att de nya ägarna till AMF utvecklar varumärket i fel riktning. Det beslutades av Harley-Davidsons styrelse att köpa sitt bestämmande intresse, vilket hände 1981. Märket återvinner sitt oberoende, det återstår bara att återfå den dominerande statusen.

Företaget erbjöd omedelbart sina kunder för en extra avgift flera viktiga innovationer: en ny motor layout, fem-hastighet överföring, bältesenheter. Gradvis återvinns Harley-Davidson sin kultstatus, dess aktier växer ständigt i pris.

Harley-Davidson

Företagets marknadsföringspolitik är att skapa ett samhälle av lojala konsumenter till varumärket. Inte konstigt att de säger att Harley-Davidson är en livsstil. Märkesköparen inser sin långvariga dröm om att få en vacker och snygg enhet, pålitlig och med sällsynt körning och med sällsynt underhåll.

Kraftfulla och vackra motorcyklar är en symbol för en väg öppen för resor och en introduktion till motorcyklisternas elitbroderskap. Det är ingen slump att modellerna från Harley-Davidson hela tiden vinner i nomineringen av de mest ekonomiska och bekväma motorcyklarna. Idag har företaget en omsättning på 5 miljarder dollar, varav 140 miljoner – en nettovinst. Glory till varumärket smidar mer än 6 300 anställda.

Add a Comment